အဆိုပါ ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္းႏွစ္ခုသည္ ျမန္မာ့မီးရထားပိုင္ေျမေပၚတြင္ BOT စနစ္ျဖင့္ KM Terminal & Logistics Limited ႏွင့္ Resource Group Logistics Co,Ltd ကုမၸဏီႏွစ္ခုတို႔က တည္ေဆာက္ေနျခင္းျဖစ္သည္။
ယင္းကုန္းတြင္းဆိပ္ (Dry Ports) ႏွစ္ခုသည္ ဧက ၄၀ စီရွိၿပီး ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာက စတင္တည္ေဆာက္ခဲ့ကာ ယခုႏွစ္ေအာက္တိုဘာတြင္ တည္ေဆာက္မႈ ၿပီးစီးမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
ရြာသာႀကီး ကုန္းတြင္းဆိပ္ႏွစ္ခုကို ပုဂၢလိက ကုမၸဏီႏွစ္ခုက အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၅၀ ေက်ာ္ အကုန္အက်ခံ တည္ေဆာက္ေနျခင္းျဖစ္ၿပီး လက္ရွိတြင္ ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္းမ်ား တည္ေဆာက္မႈမွာ ရာခိုင္ႏႈန္း ၅၀ ခန္႔ ၿပီးစီးေနၿပီျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
“ခုလက္ရွိမွာေတာ့ Dry Ports တည္ေဆာက္မႈမွာ ႏွစ္ခုစလံုး ရာခုိင္ႏႈန္း ၅၀ ၿပီးစီးေနပါၿပီ။ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္မႈ အားလံုးၿပီးစီးသြားရင္ေတာ့ တစ္ရက္ကို ကြန္တိန္နာ အလံုး ၃၀၀၀ ခန္႔ ကိုင္တြယ္ႏိုင္မွာပါ” ဟု ျမန္မာ့မီးရထားမွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။
ကုန္းတြင္းဆိပ္ကမ္း (Dry Ports) ႏွစ္ခု တည္ေဆာက္မႈအားလံုး ၿပီးစီးပါက သီလ၀ါ-ရြာသာႀကီး-ျမစ္ငယ္တို႔အၾကား ကုန္ေသတၱာ ရထားတဲြမ်ား ေျပးဆြဲႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
လက္ရွိတည္ေဆာက္ေနသည့္ (Dry Ports) ႏွစ္ခုတြင္ ကုန္ေသတၱာအလံုးေရ ႏွစ္သိန္းေက်ာ္ သိုေလွာင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္းႏွင့္ သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းအၾကား ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈအား ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။
ရြာသာႀကီးရွိ (Dry Ports) ႏွစ္ခု တည္ေဆာက္မႈအား ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ေမာင္က ေမ ၂၆ ရက္က သြားေရာက္ ၾကည့္႐ႈခဲ့ရာ ကုမၸဏီမ်ားမွ တာ၀န္ရွိသူတို႔က လုပ္ငန္းစတင္ေဆာင္ရြက္ခ်ိန္မွ လက္ရွိအထိ လုပ္ငန္းၿပီးစီးမႈ အေနအထား၊ တည္ေဆာက္စဥ္ အိမ္ေျမယာမ်ား ဖယ္ရွားမႈ အစီစဥ္မ်ားႏွင့္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈဆိုင္ရာ အေျခေနမ်ားအား ရွင္းလင္းေျပာၾကားခဲ့ေၾကာင္း အခ်က္အလက္မ်ားအရ သတင္းရရွိသည္။
Eleven Media News
No comments:
Post a Comment